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아무리 차가 무거워도 그렇지 너무한것 아닌가?

자동차 연비개선에 최선을 기울이던 초보시절...

처음 차를 산후 몇개월동안 일부러 언덕을 피해서 운전을 했다. 언덕을 피하려니 가까운길도 우회해서 많이 돌아가야 하고...

다른 분들은 이런경험이 없는가?

그런데 언덕길에서 차량연비때문이라기 보다는, 연료통이 기울어져서, 일시적(약 10분이내)으로 연료게이지가 그렇게 표시되는 것일 뿐이다.

이 사실을 깨닫게 된데에는.... 언덕길을 오르고나서 쭉 줄어들었던 연료게이지가, 평지를 계속 달리자 원위치로 돌아오는것을 발견하고나서부터 였다.

그러고보니, 운전중일때는 기름이 별로 안닳다가, 차를 정차하고 그다음날 연료게이지를 보면 많이 내려가 있는 경험이 있지는 않은가? 이것도 마찬가지 이유이다. 차량이 운행중일때는 기름통에 기름이 출렁거리기 때문에 실제로는 연료가 많이 소모되었어도, 게이지는 이를 정확하게 알아채지 못했기 때문이고, 장시간 차량을 세워두면, 게이지가 실제위치로 되돌아 오는 것이다...

정말 기름값이 높은 시대에... 연비때문에 울고 웃는 일이 생기곤 한다.

코너길에 아가씨가 횡단보도 신호를 기다리면서 서있었고, 타이어를 광폭으로 교체튜닝한 RV차량이 코너를 도는데, 차체밖으로 돌출된 바퀴에 아가씨가 딸려들어가서 사고가 났다는 것이다.

사실 광폭타이어를 보면 무지 부럽다.

하지만 고등학교때 들었던 그 이야기때문에, 튜닝에 대해 안전을 먼저 생각할 수 밖에 없다.

자동차 동호회에 가면, 바퀴크기를 키우거나, 폭을 넓히는 사람들이있다. 무지 돈드는 작업이지만, 인기있기도 하다.

바퀴크기를 키우면, 최대속도가 증가하고, 폭을 넓히면 가감숙이 빠르고 미끄럼에서 좀더 자유롭게 되겠지만...
바퀴크기가 순정에 비해서 크면, 울퉁불퉁한 길에서 출렁거릴때 바퀴랑 차체가 부딪혀서 사고가 날수 있다. 그리고 타이어폭이 넓으면 앞서말한 예와같이 보행자를 위험하게 할수 있다. 그리고 폭이 넓으면 바닥과의 마찰이 커지기 때문에 연비가 나빠진다.

자동차 제조회사에서 내놓은 순정규격은 수천번 테스트한 결과 해당차종에대한 최적의 옵션을 뜻하는 것일게다...

"티코에 이런저런 튜닝을 했더니, 튜닝비용이 차값보다 훨 더 들었더라..."라는 말은 우스겟소리가 아니다.

튜닝보다 제일 중요한건 사람의 안전이라는걸 일단 명심하자.

오늘 하고 싶었던 말은, 점화플러그이다.

자동차 동호회에 가면 점화플러그를 공동구매하는것을 많이 보곤한다.

처음 점화플러그를 교체할려고 하면 순정외에 백금, 이리듐, 그리고 열가5, 열가6 ... 이란 이야기를 듣고 주눅이 든다...

열가가 높을수록 고속운행, 급가감속에 유리한 점화플러그이다. 하지만 차량데이터시트의 열가보다 너무 높은 열가를 쓰면 엔진에 무리가 가게됨을 명심하자.

그리고 백금>이리듐>순정 순서로 연료효율이 좋다. 하지만 그 효율이 큰 차이가 있는것은 아니다. 혹자는 백금/이리듐 플러그로 교체했는데, 그다지 연비가 좋아진것을 못느낀다고 한다... 아니 혹자가 아니라 많은 사람들이 그렇게 이야기 한다.

만약 일반인이 아니라 스피드를 즐기는 사람이라면, 남이 내차를 추월하는걸 못참는 사람이라면. 백금플러그에 열가6,7,8 을 선택해야 할 것이다...

중고차 딜러들은 자신들의 이익을 중고차값에 덧붙여서 팔기때문에,
싸게사고싶다면,
가급적 중고차는 딜러를 통하지 말고, 개인간의 직거래를 하는게 좋다.

하지만 개인간 직거래는 쉽지않고, 사기당할 확률도 높기때문에, 자동차에 대해 잘 모르는 사람이라면 직거래보다는 딜러를 통해 사는것도 괜찮을 듯 싶다.
(중고차를 잘못하면 수리비가 엄청 나오니까...)

중고차 거래시는 항상 무조건 카센터등을 통해 사고여부 및 차의 상태를 확인해야 한다.

사이월드에서 퍼옴.

※주의: 심각하게 읽지 말것!!!

1. 군대
이스라엘여자 : 여자도 남자처럼 3년 군복무를 하고있다.
독일여자 : 군대에 직접 가진 않지만 여자가 국방세를 내서 군인들 월급을 준다.
한국여자 : 아무것도 안한다. 남자만 가야된다고 생각한다.

2. 출산
이스라엘여자 : 군대와는 별개의 문제라 생각한다.
독일여자 : 신성하지만 군대에 비해 고통은 적다고 생각한다
한국여자 : 군대와는 비교가 되지 않는다고 생각한다. 그러나 출산률은 세계 최저다

3. 여성부
이스라엘여자 : 필요 없다고 생각한다.(실제로 없다)
독일여자 : 필요 없다고 생각한다.(실제로 없다)
한국여자 : 여자를 위해 꼭 필요하다고 생각한다.(전세계에 한국만 있다)

4. 남자
이스라엘여자 : 든든한 전우
독일여자 : 나라를 지켜주므로 매우 고맙게 여긴다
한국여자 : 성희롱만하는 늑대로 여긴다.

5. 군대를 가라고 한다면
이스라엘여자 : 당연히 가야되는거 아닌가?
독일여자 : 진정한 양성평등을 위해 갈 의향이 있다.
한국여자 : 온갖 시위를 다하며 반대한다. 여성부가 그 대표이다.

6. 남녀차별
이스라엘여자 : 매우 평등하다.(모두 군대에 가므로)
독일여자 : 매우 평등하다.(군대에 가진 않지만 국방세를 내므로)
한국여자 : 우리는 심각한 남녀차별을 받고 있다고 생각한다.(남자만 군대에 가는데도 불구하고)

7. 생/*/리휴가
이스라엘여자 : 그게 뭐여?
독일여자 : 쇼를 한다고 생각한다.
한국여자 : 마땅히 있어야 되며 오히려 더 늘려야 된다고 생각한다.

8. 군가산점
이스라엘여자 : 이스라엘은 여자도 군대를 가므로 무효
독일여자 : 나라를 지켜주는 고마운 군인이므로 마땅히 주어야 된다고 생각한다.
한국여자 : 당연히 가야할 군대를 왜 가산점을 주느냐며 여성부가 앞장서서 1999년 폐지했다.

9. 병역비리
이스라엘여자 : 차라리 내가 갔으면 생각한다.
독일여자 : 차라리 내가 갔으면 생각한다.
한국여자 : 남자가 잘생겼으면 용서가 된다

10. 레이디 퍼스트
이스라엘여자 : 레이디퍼스트는 무슨, 남녀는 평등한데
독일여자 : 쇼를 한다. 레이디퍼스트는 무슨
한국여자 : 당연히 여자는 연약하므로 레이디 퍼스트가 옳다.

11. 전쟁이 나면
이스라엘여자 : 대다수가 전쟁 지원.(실제로 이집트와의 전쟁때 그랬다)
독일여자 : 50%가 넘게 전쟁에 지원한다
한국여자 : 여자는 연약하므로 도망가야된다고 생각하고 남자만 나라를 지키면 된다.

(1) 30만원, (2) 70만원, (3) 100만원,
(4) 130만원, (5) 170만원, (6) 200만원

나이아가라 폭포를 위성에서본 사진입니다.

(다른곳에서 퍼온 사진입니다)
위성사진으로 보는 세계의 유명지가 정말 신기하네요
이토록 선명하다니 정말 놀라울 따름입니다.

이집트의 피라미드

몰디브의 섬들

그랜드 케년

나일강

두바이의 팜 아일랜드

호주의 에어즈락

뉴욕의 그라운드제로

세인트헨렌산

스리랑카를 강타하는 쓰나미의 모습

기어변속후 곧바로 가속페달을 밟는것은 변속기에 무리가 갈수 있습니다.


아래는 연합뉴스기사에서 발췌한 것입니다.

공회전시 시간당 0.80-0.85ℓ의 소모량은 기어를 중립(N)이나 주차(P)에 놓았을 때 해당하는 것으로, 만일 운전자가 주행(D) 상태로 기어를 유지하고 있다면 연료 소모량은 늘게 된다.

업계 관계자는 "정확한 통계수치는 없지만, 공회전시 기어를 'N' 또는 'P'가 아닌 'D'에 놓을 경우 부하가 커져 'N'이나 'P'일 경우 보다 연료 소모량이 1.5배 가량 증가할 수 있다"고 말했다.

물론 정체가 지속될 경우 시동을 꺼놓는 게 연료 소모를 줄이는 가장 좋은 방법이나, 시동을 끄고 키는 게 번거롭다면 기어를 'N'이나 'P' 위치에 놓아주는 것도 연료 소모를 줄이는 한 방법이라는 것이다.

다만 이 같은 기어 조작시 유의해야 할 점이 있다고 전문가들은 조언한다.

기어를 'N'에서 'D'로 바꾼 뒤 바로 가속페달을 밟아서는 안된다는 것. 기어를 'D'로 전환한 뒤 통상 1-2초간 동력이 전달되는 시차가 발생하는 만큼 2초 가량 뒤에 가속페달을 밟아야 한다는 것이다.

업계 관계자는 "기어를 'D'로 전환한 뒤 곧바로 가속 페달을 밟을 경우 변속기에 상당한 무리가 가게 된다"며 "잘못할 경우 변속기 손상으로 이어져 연료 절약을 위한 조작이 변속기 손상으로 이어질 수 있다"고 말했다.

바쁘게 하루하루를 보내는 샐러리맨이라면 정기적으로 정비소에 들러 이상 부위를 체크하는 것이 결코 쉬운
일이 아닐 것이다. 그러나 평소 조금만 자동차에 관심을 가진다면 운행 중 자동차에서 발생하는 소리만을 듣
고도 어느 부위에 이상이 있는지 대략 짐작이 가능하다.

(1) 시동걸 때 나는 '끼릭' 소리

(2) 시동 또는 가속 시 나는 '삐익'소리
(3) 주행 시 발생하는 '달그락'소리
(4) 가속 시 나는 '까르륵'소리
(5) 때 아닌 주차 경고등과 요란한 '삐익' 소리

(6) 타이어에서 들리는 '탁탁'소리
(7) 주행 시 들리는 '우르륵'소리

(8) 차량이 흔들릴 때 나는 불규칙한 이상음
 
   

(1) 시동걸 때 나는 '끼릭' 소리

시동을 걸 때 시동모터 돌아가는 소리가 경쾌하지 않고 '끼릭' 하는 단발성 소리만 내고 끝나면 배터리 내부에 머
금은 전기의 양이 떨어진 것으로, 전기장치 어딘가에 고장이 있다는 뜻이다. 이런 경우는 충전 장치에 고장이 있
거나, 실내등이 켜진 상태로 주차를 한 경우, 혹은 노후로 인해 배터리 수명이 다 되어 방전된 경우이니 배터리를 충전, 혹은 교환하도록 한다. 

(2) 시동 또는 가속 시 나는 '삐익'소리

시동이 걸리는 순간이나 가속페달을 밟을 때 '삐~익' 하는 시끄러운 소리가 발
생되는 경우가 있다. 이것은 벨트 장력이 이완되었거나 마모로 인해 교환 할 때
가 되었다는 뜻인데, 특히 에어컨 벨트가 늘어졌을 경우는 시동 후 가속시 유난
히 큰 소음을 유발시킨다. 

(3) 주행 시 발생하는 '달그락'소리

주행을 할 때 하체에서 달그락거리는 소리가 나면서 차량의 출력이 떨어지는 현상이 동반된다면 소음기 중앙부
에 장착되어 있는 촉매변환기 내부가 파손되었을 가능성이 높다. 이 촉매 변환기는 불완전 연소가스를 다시 재연
소시켜 환경에 유해한 가스의 배출을 막아주는 기능을 한다. 그런데 내부에 벌집모양으로 생긴 촉매제가 파손된
경우 배기가스가 나가는 파이프를 막아 배출을 못하게 되어 출력을 크게 저하시킨다. 이렇게 촉매변환기가 파손
되는 고장은 평소 엔진이 부조하는 차량을 수리하지 않고 그대로 운행하는 경우나 산악도로의 돌출 물과의 충격
에 의해 파손되어 일어나기도 한다. 
 

(4) 가속 시 나는 '까르륵'소리

가속페달을 밟을 때 평상시와는 달리 '까르륵' 하는 소음이 들리기도 하는데 이 소리를 '노킹소리'라고 한다. 이는
불량연료를 넣었거나 엔진의 초기점화시기가 맞지 않을 때 흔히 발생한다. 이 현상은 엔진에 많은 부담을 주어
엔진과열 등 기관에 치명적 손상을 줄 가능성이 많으므로 정기적으로 점화시기를 점검하도록 한다. 
 

(5) 때 아닌 주차 경고등과 요란한 '삐익' 소리

가끔 주차 브레이크를 작동하지도 않았는데 계기판에 주차 경고등이 들어오는
경우가 있다. 이는 브레이크 라이닝이 마모되었음을 간접적으로 운전자에게
알려주어 미리 수리하라는 신호이다. 만일 이를 무시하고 그대로 운행을 하면
'삐~익' 하는 아주 요란한 소리가 나게 된다. 이것은 라이닝 마모시 운전자에게
알려주기 위해 일부러 만든 떨림용 철판을 브레이크 패드에 함께 부착해서 마
모가 일정 한도에 도달할 때 나는 소리이다. 이런 소음이 나면 즉시 패드나 라
이닝을 교환해야 안전한 운행을 할 수 있고 브레이크 디스크의 손상도 막을 수
있다. 
 

(6) 타이어에서 들리는 '탁탁'소리

달리는 속도와 비례해 타이어에서 '탁 탁' 하는 소리가 난다면 타이어의 접지면에 못이나 돌과 같은 이 물질이 박
힌 경우다. 타이어에 못이 박힌 경우 그 자리에서 곧바로 제거하면 바람이 빠져 운행을 하지 못하므로 가능하면
그 상태로 서행하여 인근 정비업소에서 이를 제거하고 수리하는 것이 좋다. 
 

(7) 주행 시 들리는 '우르륵'소리

문을 닫고 운행해도 '우르륵' 하고 시끄러운 소리가 심하다면 바퀴에 장착된 허브 베어링이 손상되었을 가능성이
매우 높다. 허브 베어링은 바퀴를 잘 구르게 하는 중요한 역할을 하는데, 내부에 그리스가 고갈되면 베어링이 저
항을 받고 열을 발생시켜 열처리된 부분에 박리현상을 일으키게 한다. 이때에도 신속히 정비공장을 찾아 이상 부
위를 수리하여야 한다 
 

(8) 차량이 흔들릴 때 나는 불규칙한 이상음

요철도로를 주행 할 경우에 차량이 흔들릴 때마다 단발성이고 불규칙적으로 '삑~삐' 하고 소리가 날 때가 있다.
이 소리는 차량의 흔들림을 막아주는 활 모양으로 생긴 스테빌라이저바를 잡아주는 고무부싱에 이상이 있을 때
주로 발생한다. 주로 비포장 도로에서 발생하게 되는데 고무부싱을 교환하면 대부분 제거된다. 

타이밍벨트는 간단히 '벨트'이다.
그 역할은 '타이밍'을 맞춰주는 것이다.

무슨타이밍?
엔진에 연료가 혼입된 공기를 주입할 타이밍, 연소된 가스를 엔진밖으로 배출할 타이밍...
이러한 타이밍에 오차가 생기게 된다면, 엔진에서 덜덜덜 거리는 현상이 생기게 된다.

그리고 무엇보다 중요한것은, 타이밍벨트가 끊어지는 경우,
타이밍벨트가 끊어지면, 피스톤까지 파손된다. 따라서 수리비가 엄청 커지게 된다. (DOCH엔진)

왜 타이밍벨트가 끊어지면 엔진까지 망가질까?
피스톤이 공기를 압축하는 도중에는, 흡기든 배기든 밸브를 열면 안되는데,
타이밍벨트가 끊어지면, 이 밸브랑 피스톤과 부딪히게 되고, 그 결과
피스톤, 엔진헤드가 망가지게 된다...

이러한 사고를 방지하기위해서는 적절한 시기에 타이밍벨트를 교체해줘야 한다.
차량마다 제조회사에서 적절한 타이밍벨트 권장 교체시기가 있다.

그 교체시기가 아니라도, 직접 교체시기를 확인해보도록 하자.

차가운공기상태에서 (겨울, 아침등) 시동을 걸면서 소리로 진단이 가능하다.

엔진돌아가는 소리말고 벨트소리를 듣는다.

밸트 때리는 소리가 '다다다다'처럼 들리게 되는데, 이 소리가 처음에는 크게 들리다가 점점 작아져서 1분이내에 사라진다.

이런현상이 나타나면 가급적 빨리 타이밍밸트를 교체하도록 한다.

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