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일전에 이회창 전 총재가 대통령 후보였을 때

한 기자보고 그랬다죠?

"x기자는 어느 학교 출신입니까?"

그랬더니 x 기자

"고려대 나왔습니다"라고 답했답니다.

그랬더니 이회창 전 총재가

"그 학교 나오고도 기자합니까?" 이렇게 대꾸했다는 소문이 있습니다.


아래 기사글을 보니... 소문만은 아닌듯 하군요

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"고대 나와도 기자될 수 있나"…이회창 고려대 비하 발언  
[정치, 사회] 2002년 05월 27일 (월) 11:31

ID가 '가만 있느냐'라는 네티즌은 "고려대생들이여! 이회창으로부터 폭언을 듣고 가만 있느냐?"면서 "×알도 없느냐? 배알도 없느냐?"고 말하며, 학교 차원에서 대응할 것을 촉구했다.
또한 ID가 '법91'이라는 네티즌은 "굉장히 중요한 사건으로, 이런 발언은 부모와 자식 간이라고 해도 함부로 할 수 없는 것"이라면서 "평소 얼마나 서울대 지상주의에 젖어 있었으면 그런 말이 나올 수 있는지…. 일개 기자도 서울대 출신이어야 한다는 생각을 가지고 있다면 나중에 대통령이 돼서 어떤 인사정책을 펼지는 불보듯 훤하다"고 이후보를 비난했다.

'젊빠'라는 ID를 사용한 네티즌은 "민주당 경선할 때 노무현 후보의 사상을 검증하라고 난리치더니만 정작 사상 검증이 필요한 것은 늙빠다"라며 '빠순이'의 발언으로 물의를 빚었던 이후보를 비꼬았다.

이번 사태의 발단은 언론비평신문 <미디어 오늘>이 이후보가 지난 97년 대선 직전에 가진 기자들과의 술자리에서 일부 기자에게 '창자를 뽑아버리겠다'는 발언을 했다는 '창자론'의 진상이 실린 <월간중앙 6월호>를 보도한 데서 비롯됐다. <미디어 오늘>은 이 기사에서 97년 10월께 있었던 술자리에서 어느 대학 출신이냐는 이후보의 질문에 해당 기자가 '고려대 출신'이라고 말하자 이후보가 '그 대학 나오고도 기자가 될 수 있냐'고 말했다고 전했다.

이번 이후보의 고려대 비하 발언 불똥은 고려대 출신인 이명박 서울시장 후보에게까지 번지고 있다. ID가 '차둘이선배'인 네티즌은 "이명박 선배님, 언제부터 우리학교 선배들이 '설대' 아이 똘마니 노릇했나요?"라며 후보사퇴를 촉구하고 있다. ID가 '한국인'인 네티즌은 "서울시의 장래를 위해, 한국의 미래를 위해 결단을 내려 달라"며 "선배님의 용퇴가 나라의 미래를 밝게 할 것"이라고 후보사퇴를 촉구했다.

또한 '서울시민'이라는 ID를 사용한 네티즌은 "고려대생들도 기자가 될 수 있냐고 비아냥거리는 이회창씨를 보면서 그런 마음을 가지고 있는 그가 대통령이 된다면 어떻게 하겠는가"라며 "이회창씨 생각으로는 기자도 할 수 없는 대학인데, 어떻게 서울시장후보로 고려대 졸업생인 이명박씨를 추대했는지 궁금하지 않을 수 없다"고 말했다.

김혁연 기자 khy2000@hot.co.kr

간단한 거라서 결론만 이야기하자...

결론: 기름은 건조한날에 넣는게 좋다!


이유: 습도가 높은날(비오는 날)에는 기름창고내에 있는 기름에도 습기가 스며들어서 기름100%가 아닌... 약간의 수분도 포함되어 있으므로.

그리고, 물기있는 기름은 기름양도 적어지기도 하지만, 엔진성능저하를 가져오지 않을까?

모든 물질은 원자/분자로 구성되어 있다.

몰의 법칙이었던가... 동일온도에서 단위 부피당 분자의 갯수는 동일하다는...
(고등학교때 배웠던 거라 기억이 가물하다... 뭐 주제랑 크게 상관없다 ^^)

온도가 올라가면 모든 유체들은 부피가 증가하고,
온도가 내려가면 부피가 다시 감소한다.


물도 끓이면 부피가 늘어나고, 차가우면 부피가 감소한다.
(끓인물을 PT병에 넣어서 냉장보관하면 부피가 줄어들어 병이 찌그러드는 것을 확인할수 있다.)
(아, 물을 아예 얼려버리면 부피가 증가하긴하지만... 어쨌건 액체의 경우에는 부피와 온도는 비례관계이다.)

기름/휘발유도 마찬가지로 같은 양이라도 온도가 낮은 새벽에는 부피가 줄어든다.
반대로 말하면 온도가 낮은 새벽의 10 liter 주유는 온도가 높은 대낮의 10 liter + 알파 의 주유효과를 가지게 된다.

요약하면, 새벽일찍 기름을 주유하면 이득이다!

◈자동차 관리요령 (자동차 10년이상 타려면..)

최초 1,000km 전까지의 주행은 차량의 수명과 성능을 좌우 하는 기간입니다.
신차의 기계 부품들이 원활히 작동할 수 있도록 각종 기계 부품들의 제자리 잡기를
위한 워밍업 기간으로, 이 기간중 급출발,급제동을 삼가하고 고속으로 무리하게
달리는 것은 삼가해야 합니다.

출발전 3분이 3년을 좌우합니다. 차의 이상유무를 알리는 경고기능을 활용,
출발전 계기판만 살펴도 고장과 점검미숙에 의한 사고를 미리 막을 수 있습니다.
램프류와 타코미터 워셔액량을 살피고, 출발전 쓸데없는 공회전을 하는것은
바람직 하지 않습니다.

혼자 운전하더라도 가족이 함께 타고 있다고 생각합니다. 가족을 태운 운전자는
"빨리"보다는 "안전"과 "편안함"을 추구합니다. "나 하나쯤이야"라는 생각은
금물. 급출발, 급제동, 끼어들기를 일삼는 나홀로 운전자는 차에 비정상적인
가혹조건을 자주 주게 되고 이는 결국 비정상적인 기계마모로 이어져
때이른 폐차장행을 부추깁니다.

경제속도는 안전속도, 행복속도, 환경속도, 내구속도. 무리한 과속은 차체에
영향을 미칠 수밖에 없습니다.
또 급가속, 급출발을 습관화하면 차 역시 급속도로 내구성이 떨어집니다.
유류비도 아끼고 차도 오래 타며 과속딱지 떼일 염려없는 경제속도를 지킵니다.

자동차의 소모품 교환주기를 넘기면 잔고장의 원인이 돼 차수명을 줄이는
주범이 됩니다. 점화플러그는 2만km마다, 엔진오일은 주행환경을
고려해 5,000~10,000km 주기로 교환합니다.

에어클리너는 오염될 경우 흡기효율을 떨어뜨려 자동차의 성능을 나쁘게 만들고
연료소모율을 높이는 주범이 됩니다. 2,000~3,000km마다 청소하고 엔진오일
교환시 함께 바꿔주는 것이 좋습니다. 기타 자기차의 오너는 매뉴얼상에서
추천하는 부품교환주기를 철저히 지키는 것이 자동차 장수
비결임을 명심하여야 합니다.

사람과 마찬가지로 자동차도 시간이 지남에 따라 피부가 노화됩니다.
그러나 관리만 잘하면 항상 젊음을 유지할 수가 있습니다. 차체에 작은 흠집이
생겼다고 무시하면 안됩니다. 흠집관리에 소홀했다가 한 번 녹슬면
무서운 속도로 퍼져 차의 급속한 노화를 부릅니다. 차의 표면은 인간의
피부처럼 꾸준한 관리를 요합니다.

10년 넘게 거리를 누비는 차의 대부분은 새차보다 더 빛나는 외형을
갖고 있습니다. 차체를 꾸준히 관리하려면 차에 대한 각별한 애정이 필요하며
외형이 번듯한 차는 보이지 않는 부분도 건실합니다.

초보는 물론 운전에 어느 정도 이력이 붙은 운전자라도 기후여건이
좋지 않은 날 운전하면 사고위험이 커집니다.
날이 궂으면 가급적 대중교통수단을 이용합니다.
또 산성비, 눈길 위에 뿌려지는 염화칼슘은 차체부식을 일으킬 수 있습니다.

차에 애착을 갖고 차상태를 꼼꼼히 체크하려면 차계부를 이용하는 게
합리적입니다. 각종 오일류의 양은 적당한 지, 라디에이터는 누수가 없는 지
수시로 체크 합니다. 소모품 교환주기, 액세서리 가격, 고장수리비 등을
누적관리하면 나중에 같은 제품으로 바꾸거나 수리할 때 비교할 수 있습니다.

차를 한꺼번에 완전히 수리하기 보다 자주 점검, 보수한다는 생각이 필요합니다.
보닛을 자주 열고 차상태를 파악하면 큰 고장을 막을 수 있습니다.
또 계절이 바뀌거나 장거리를 주행할 경우 미리 점검합니다. 세차에 게으른 것도
차의 수명에는 치명적. 가끔 셀프세차장을 이용해 직접 차의
구석구석을 닦아줍니다.

내차의 특징을 알고 타는 것이 좋습니다. 회전반경 등판능력 최고속도 등
제원표상의 신상명세는 물론 내차의 구조와 사용법에 대한 사전지식을 갖춘다면
위급한 상황시 대처능력이 빨라 집니다.

차를 오래쓰지 않으면 운동부족으로 성능이 나빠지게 됩니다. 최소한 일주일에
한차례 정도는 가벼운 운동을 시켜주는 것이 좋으며 장기출장으로 차를 방치할 때
특히 주의해야 합니다. 겨울철에 사용하지 않는 에어컨도 가끔
켜주는 것이 좋습니다.

미국에선 운전자가 반드시 알아야 할 세 사람으로 의사, 변호사, 정비사를 꼽는다.
운전자가 자신의 몸을 정기적으로 진단받듯 차도 정기검사가 필요합니다.
잔병 때문에 합병증이 생기듯 잔고장을 방치하면 큰 고장을 만들 수 있어서입니다.
또 정비소를 자주 바꾸면 정비사가 차상태를 제대로 파악하지 못할 수 있으므로
단골을 정해 정기적으로 점검받습니다.

사고는 차 수명을 단축시키는 최대의 적입니다. 사고 후 완벽한 정비가 이뤄져도
사고경력이 없는 차와는 차이가 크며 대형사고의 경우 사고부위와 인접한
다른 부품 및 부속에도 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 사고를
예방하는 안전운전이 중요합니다

엔진오일은 자동차에 있어서 아주 중요한 오일입니다.

보통 5000km 운행마다 교체하구요, 자주 교체하는 사람은 2~3000km 운행마다 교체하기도 합니다. 자주 교체할수록 차량성능은 더 좋고 엔진보호가 된다고 합니다.
비싼합성유의 경우에는 10,000km 이상의 운행단위로 교체하기도 합니다.

이 엔진오일을 좋은것을 쓰면, 연비도 좋아지고, 가속도 잘되고... 엔진소음도 좋아지게 됩니다.

자동차 매니아들은 그래서 엔진오일을 무지 비싼것을 선호하죠...

엔진오일은 크게 3가지 등급으로 나눌수 있습니다.

1) 광유 (순정오일)

2) 반합성유

3) 합성유

보통 광유는 아반테기준(3.3Liter)를 교체하면 필터류교체+공임포함 약 4만원 정도 들겁니다.

합성유는 아반테기준 10~12만원정도 듭니다.

인터넷 사이트에보면 국내오일 및 국외오일을 싸게 판매하는 싸이트들이 있습니다.

그 싸이트에서 엔진오일만 필요량만큼 구매한뒤 인근 카센타 등에 가셔서 교체해 달라고 하시면

최대 50%가격을 세이브 할수 있습니다.

저의 경우에는 반합성유로 (에어필터/오일필터 포함) 17,000원에 자가정비로 교체하고 있습니다. ^^

할인 판매 사이트들은 인터넷에서 검색해보도록 하세요.

편평한 도로에서는 P나 N에 기어를 옮기고 주차한후, 사이드 브레이크를 채우면 된다.

하지만 비탈진 도로에서는 기어를 N으로 옮긴 상태에서, 사이드 브레이크를 채우면 큰일난다!!!

기어N에 놓고 주차하게되면 차량이 내리막길 쪽으로 마구 굴러가게 된다...

그것이 바로 주차기어 P가 있는 이유이다.

기어 N은 바퀴와 엔진과의 연결을 끊는다고 생각하면 되고,

기어 P는 기어에 강제로 브레이크를 걸어둔다고 생각하면 될듯싶다.

요약하면, 비탈진 도로에서는

1) 사이드브레이크를 채운후,

2) P로 바꿔야 한다.

만약 순서를 반대로하여, 기어를 P로 바꾼후 사이드브레이크를 채운다면,

기어에서 무리가 가는 소리가 들린다고 한다. "더더덕"하는 소리...

운전자 마다 각기다른 운전특성을 가지고 있습니다.

가감속을 자주 하는 사람, 고속운전을 많이 하는 사람, 반대로 얌전히 운전하는 사람 등등...

기술이 발전함에 따라, 이러한 운전자의 습관에 맞춰서 차량설정을 조절해 주는 부품이

바로 ECU(Electronic Control Unit - 전자제어장치)입니다.

이장치는 운전자가 엑셀페달을 밟는 스타일, 브레이크를 밟는 스타일 등의

정보를 바탕으로 점화시점, 연료분사시기, 분사량 등을 조절하는 전자장치입니다.

자동차를 오랫동안 탔는데, 연비가 나빠졌다거나,

중고차를 샀는데, 이전 차주의 운행과 자신의 운행습관이 달라서 연비가 나빠지는 경우,

ECU리셋을 많이 시행하게됩니다.

ECU리셋은 배터리 단자를 뽑았다가 수분후 연결하거나,

ECU와 관련된 퓨즈들을 수분간 뽑아두었다가, 다시 꽂아두면 됩니다

	1.주차하고자하는 쪽을 우측에 두고 진행한다.   우측창문을 봤을때, 자신의 어깨선에 우측차량 뒷문 손잡이가 오면 정지!    <<주의 : 우측차량과 너무 붙이면 아래 2번동작에서 충돌조심>>  <<주의 : 우측차량과 너무 떨어지면               아래동작들에서 후진거리 길어짐>>
	2. 핸들을 오른쪽으로 끝까지 돌리고, 후진한다.    자기차량각도가 45도정도 틀어지면 정지!      <<주의 : 자기차량 우측이                 우측차량과 부딪히지 않게 조심한다.>>      <<비고 : 순서1에서 우측차량과 거리가 먼경우                 자기차량을 (후진대신)전진해서 45도각도를                 틀수도 있다.>>
	3. 핸들을 풀고 직후진한다.    좌측 뒷바퀴가 주차라인에 닿으면 정지!   <<주의 : 혹은, 좌측뒷바퀴위치를             우측차량의 좌측뒷바퀴에 맞춘다.>>   <<주의 : 자기차량 좌/우측뒷부분이              벽면/뒷차에 부딪히지 않게 조심!>>
	4. 핸들을 왼쪽으로 끝까지 돌리고, 후진한다.    차량이 주차선과 평행해지면 정지한다.  <<주의 : 자기차량 좌/우측뒷부분이               벽면/뒷차에 부딪히지 않게 조심!>>

# 주차장을 빠져나올때는 역순으로 나온다. (좌회전 → 직진 → 우회전 하게되면 주차장 복도에 평행하게 됨)